Jak se starat o brzdy při malém nájezdu

Brzdy vozu s malým nájezdem se opotřebovávají jinak než u auta, které jezdí denně desítky kilometrů. Destičky vydrží dlouho, zato kotouče trpí korozí a brzdový systém zatuhává, protože se nikdy pořádně nerozhýbe a neprohřeje. Řada řidičů pak řeší skřípání a vibrace u auta, které má na tachometru směšně nízký stav. Následující text vysvětluje, kdy je rez na kotoučích neškodná a odjede sama, kdy už jde o důlkovou korozi a co dalšího si u málo používaného vozu zaslouží pozornost.

Rychlý přehled

Čeho se to týká	vozy s krátkými jízdami a dlouhými odstávkami
Typický jev	rez na kotoučích už po jedné vlhké noci
Povrchová rez	zmizí po několika zabrzděních, kotouč zůstane hladký
Důlková koroze	rezavé skvrny zůstanou, přidají se vibrace a hluk
Časté chyby	dlouhé stání se zataženou parkovací brzdou, odkládání prohlídky
Kdy do servisu	vibrace v pedálu, tažení do strany, hřející se kolo

Ve zkratce

• Litinový kotouč zrezaví během několika hodin vlhka a je to normální.
• Povrchová rez se obrousí po prvních zabrzděních a nic neznamená.
• Krátké jízdy brzdy neprohřejí, takže se vlhkost stále vrací.
• Důlková koroze zůstane i po jízdě a projeví se vibracemi a hlukem.
• Brzdová kapalina stárne i u vozu, který skoro nejezdí.

Proč brzdám nesvědčí krátké jízdy a dlouhé stání

Brzdový kotouč je z litiny a jeho třecí plocha je záměrně holá, aby dobře přenášela sílu. Právě proto koroduje okamžitě, jakmile na ni sedne vlhkost. Za normálního provozu se vrstvička okamžitě obrousí destičkami a nikdo si jí nevšimne.

Problém nastává, když se tenhle cyklus opakuje pořád dokola a kotouč se nikdy neprohřeje. Krátká jízda na nákup brzdy jen ušpiní a nechá vlhké, další dny auto stojí a koroze pokračuje. Postupně se povrch stává hrubým a rez se dostává hlouběji, než kam sahá běžné obroušení.

Proč nízký stav tachometru nic negarantuje

Servisní prohlídky se často odkládají s tím, že auto skoro nejezdí. Jenže koroze, stárnutí gumových částí i zavlhání kapaliny probíhají nezávisle na nájezdu. Vůz s velmi nízkým počtem najetých kilometrů může mít brzdy v horším stavu než auto, které je používané denně.

Související: poznat unavené tlumiče pružení a vybrat autopotahy.

Povrchová rez, která zmizí sama

Rovnoměrný rezavý nádech na celé třecí ploše je běžný jev. Vzniká přes noc, po dešti nebo po mytí vozu a při prvních zabrzděních se odře. Poznáte to podle toho, že prvních pár set metrů brzdy drhnou nebo lehce skřípou a pak je všechno v pořádku.

Stejně nevinný je rezavý okraj kotouče a jeho vnitřní nákružek, tedy plocha, po které destička nejezdí. Tam rez zůstane vždycky a s funkcí brzd nemá nic společného. Odstraňovat ji drátěným kartáčem nemá smysl, za pár dní bude zpátky.

Jak poznat, že rez odjela

Po několika opatrných zabrzděních se podívejte skrz kolo na kotouč. Pokud je plocha, po které jezdí destička, kovově lesklá a souvislá, je vše v pořádku. Když na ní zůstávají tmavé rezavé skvrny nebo pruhy, které se nesetřely, jde už o hlubší poškození.

Kdy jde o důlkovou korozi

Důlková koroze vzniká tam, kde rez pronikla pod povrch a vytvořila drobné jamky. Po odjetí zůstane kotouč nerovný, destička na něm nedosedá celou plochou a brzdný účinek se mění během jedné otáčky kola. Typickým projevem je pulzující pedál, vibrace ve volantu nebo tepavý zvuk při mírném brzdění.

Poškození bývá nejhorší tam, kde destička při odstavení dosedla na kotouč. Kolem otisku destičky se rez šíří rychleji a plocha pod ní zůstává jiná než okolí. Tenhle stav se odjezděním nezlepší, naopak se s dalšími kilometry prohlubuje.

Co s tím udělá servis

Mechanik změří tloušťku kotouče a jeho házení a porovná je s hodnotami předepsanými výrobcem vozu. Podle výsledku se kotouč buď přebrousí, nebo vymění, přičemž u tenkého kotouče už přebroušení nepřipadá v úvahu. Zároveň se kontroluje stav destiček, protože poškozený povrch kotouče je ničí rychleji.

Přilepené destičky a zatuhlé třmeny

Po delším odstavení se může destička s kotoučem doslova spojit vrstvou rzi. Při rozjezdu se ozve prásknutí a na povrchu destičky zůstane vytržené místo, které se projeví hlukem. U vozu, který stojí dlouho, je proto lepší nezatahovat parkovací brzdu a zajistit ho podle doporučení výrobce jinak, například zařazením rychlosti a založením kol.

Druhým typickým problémem jsou zatuhlé vodicí čepy nebo píst třmenu. Brzda se pak úplně neuvolní, destička o kotouč stále dře a kolo se zahřívá. Poznáte to podle tažení vozu do strany, podle zápachu po zastavení a podle toho, že se auto hůř roztlačuje.

Elektrická parkovací brzda

U vozů s elektrickou parkovací brzdou nelze doporučení zjednodušovat. Některé vozy vyžadují její použití a postup pro dlouhé odstavení mají popsaný v návodu. Než začnete cokoli měnit, přečtěte si, co výrobce k odstavení vozu uvádí, případně se zeptejte v servisu.

Brzdová kapalina a stárnutí nezávislé na nájezdu

Brzdová kapalina pohlcuje vzdušnou vlhkost, a to i ve voze, který stojí. S rostoucím obsahem vody klesá její bod varu a při náročnějším brzdění hrozí, že pedál změkne. Na tomhle procesu nezmění nízký nájezd vůbec nic.

Výměnu proto řeší časový interval daný výrobcem vozu, ne počet kilometrů. Servis dokáže obsah vody v kapalině změřit a podle toho poradit. Stejně tak stárnou i gumové brzdové hadice, které se u málo používaných vozů kontrolují stejně pečlivě jako u ostatních.

Jak jezdit, aby brzdy zůstaly v kondici

Nejlepší prevencí je čas od času delší souvislá jízda, při které se brzdy prohřejí a vlhkost z nich odejde. Pomůže i několik plynulých, o něco důraznějších zabrzdění z vyšší rychlosti na místě, kde to nikoho neohrozí. Cílem je pročistit třecí plochu, ne brzdy přehřát.

Po mytí vozu nebo po jízdě v dešti se vyplatí několikrát lehce přibrzdit, aby se voda z kotoučů odpařila dřív, než auto zaparkujete. Když má vůz stát delší dobu, pomůže ho odstavit na suchém a krytém místě. Vlhká podlaha v uzavřené garáži je z hlediska koroze horší než suché místo pod přístřeškem.

Pět zásad pro brzdy málo používaného vozu

1. Rozlišujte povrchovou rez od důlkové koroze. První po pár zabrzděních zmizí, druhá zůstane a projeví se vibracemi.
2. Zařaďte občas delší jízdu. Brzdy se prohřejí, vysuší a třecí plocha se pročistí lépe než při popojíždění.
3. Při dlouhém odstavení nespoléhejte na parkovací brzdu. Postupujte podle návodu k vozu, aby se destičky nepřilepily ke kotouči.
4. Hlídejte příznaky zatuhlé brzdy. Tažení do strany, zápach a horké kolo patří rovnou do servisu.
5. Nechte kapalinu vyměnit podle času, ne podle kilometrů. Vlhkost do ní proniká i tehdy, když auto stojí.

Časté otázky

Je rez na kotoučích po jedné noci normální?

Ano, litinový povrch koroduje během několika hodin vlhka. Rovnoměrný rezavý nádech na celé třecí ploše zmizí po prvních zabrzděních. Znepokojovat by vás měly až skvrny, které po jízdě zůstanou.

Proč brzdy po zaparkování skřípou první metry?

Destičky odírají tenkou vrstvu rzi z kotouče a při tom vzniká zvuk. Po několika zabrzděních by měl ustat. Pokud skřípání pokračuje i po delší jízdě, je namístě prohlídka.

Dá se důlková koroze odjezdit?

Nedá. Rez v tomhle případě zasahuje pod povrch a destička ji jen tak neobrousí. Kotouč se podle stavu a tloušťky buď přebrousí, nebo vymění, o čemž rozhodne servis po měření.

Znamená pulzující brzdový pedál poškozený kotouč?

Většinou ano, projevuje se tak nerovnoměrný povrch nebo házení kotouče. Příčinou může být koroze i přehřátí. Rozhodne měření tloušťky a házení v servisu, odhadem se to určit nedá.

Mám mýt kola tlakovou vodou kvůli rzi?

Mytí kotoučům neuškodí, jen po něm zůstanou mokré a rez se vytvoří znovu. Proto se po mytí vyplatí popojet a několikrát lehce přibrzdit, aby povrch oschl.

Musím řešit rez na okraji kotouče?

Ne. Okraj a vnitřní nákružek jsou plochy, po kterých destička nejezdí, takže tam rez zůstává vždycky. Funkci brzd to neovlivňuje a odstraňovat ji nemá smysl.

Jak často má málo jezdící auto na prohlídku?

Řiďte se časovým intervalem od výrobce vozu, ne stavem tachometru. Koroze, stárnutí kapaliny i gumových částí probíhají bez ohledu na nájezd. Přeskočená prohlídka se u takového vozu vymstí nejvíc.

Pomůže brzdám odstavení v garáži?

Pomůže jen suchá a větraná garáž. Uzavřený prostor s vlhkou podlahou korozi naopak urychluje, protože vlhkost nemá kam odejít. Suché místo pod přístřeškem bývá lepší volbou.

Hledáte další návody na stejné téma? Projděte si přehled Auto údržba a provoz.